交通部26日公布台灣新車安全評等，第4批2款車型，分別是TOYOTA YARIS以及Nissan Kicks。不過其中YARIS早在6月就已經停產，為何還要購車測試，被轟是浪費公帑。對此執行長也回應，表示市占率高，相關數據有助於二手市場。另外也被點出，部分進口車在歐洲就已經做過測試，執行長則回應，導入台灣的規格不相同。
不同角度的撞擊測試，除了正面還有側方撞擊試驗以及立柱撞擊，一共5大面向，透過車內車外的監測，掌握新車安全評等，這是交通部26日公布臺灣新車安全評等計畫，第4批的2款車型，其中TOYOTA YARIS，依照4大評分標準，最後整體評分獲得3顆星。
財團法人車輛安全審驗中心副理洪國益：「後座乘客因為頭部跟胸部，都受到嚴重傷害，超過規章規定的限制值，保護性能會評為不良。」另外Nissan Kicks也按照相同模式進行測試，在成人、兒童及行人保護都有拿到80分以上，雖然在安全輔助的部分較弱，但整體還是拿下5顆星。補財庫三司財庫官廟
財團法人車輛安全審驗中心副理洪國益：「那在側方撞擊試驗之後，重要身體部位都是，具有優良的保護效果，所以它拿到滿分。」值得關注的焦點之一，是TOYOTA YARIS今年6月底，已經停產為何還要進行評等，被外界質疑是浪費公帑。補財庫三司財庫官廟
財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果：「到它2023年6月底停產，總共販售了7萬輛，事實上也佔一定的比例，這樣的一個數字，也是有助於過去買它的車，或是未來要做中古車選擇，消費者一個非常重要的參考。」
另外以目前台灣車測中心，採用的是歐洲規格，但從試驗車款來看，像是今年第1季公布的TOYATA RAV4，還有明年要試驗的LexusNX，在歐洲NCAP都曾有測驗，也被認為是重複測驗。
財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果：「即便是同樣的車型進口車導入到國內市場，還是會有規格配備的一些，選擇上的差異。」為何不專選國產，執行長強調選車的關鍵是依台灣銷售量來參考，且台灣評分標準更本土，另外試驗的車款每年都有改款，是不同考生，不同考題，再三解釋無非就是希望能擺脫，外界浪費公帑的負面觀感。
（封面圖／財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果／東森新聞）
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